Ingénieur mécatronicien avec 7+ ans d’expérience sur des systèmes industriels complexes (robotique, ferroviaire, automatisation). Mon fil conducteur : IVVQ / Intégration & Test, avec une forte culture terrain + preuves.
Je suis spécialisé en :
• Vérification / validation : stratégie de test, plan de campagne, exécution, traçabilité, analyse d’écarts
• Intégration système : mise en service, investigation d’incidents, support N2/N3, actions correctives
• Fiabilité & amélioration continue : diagnostic post-mortem, indicateurs, réduction des récurrences
Mon moteur : transformer des problèmes “flous” en quelque chose de clair : une cause, un test, une preuve, une correction.
Exemple marquant : sur un site critique, j’ai piloté une amélioration ayant permis de faire passer le MMBI (équivalent MTBF interne) de 250 à 650 en 2 mois, réduisant drastiquement les interventions terrain et améliorant la stabilité du système robotisé.
Basé à Lille (MEL), je suis ouvert à des opportunités techniques stimulantes, dans les secteurs robotique, médical ou pharmaceutique — y compris en Île-de-France si télétravail partiel possible.
Je suis spécialisé en :
• Vérification / validation : stratégie de test, plan de campagne, exécution, traçabilité, analyse d’écarts
• Intégration système : mise en service, investigation d’incidents, support N2/N3, actions correctives
• Fiabilité & amélioration continue : diagnostic post-mortem, indicateurs, réduction des récurrences
Mon moteur : transformer des problèmes “flous” en quelque chose de clair : une cause, un test, une preuve, une correction.
Exemple marquant : sur un site critique, j’ai piloté une amélioration ayant permis de faire passer le MMBI (équivalent MTBF interne) de 250 à 650 en 2 mois, réduisant drastiquement les interventions terrain et améliorant la stabilité du système robotisé.
Basé à Lille (MEL), je suis ouvert à des opportunités techniques stimulantes, dans les secteurs robotique, médical ou pharmaceutique — y compris en Île-de-France si télétravail partiel possible.
Validation & Test Engineer
ALSTOM
Octobre 2022
à juin 2023
Petite-Forêt
France
- Projet : RER Nouvelle Génération – Validation logicielle – Scope SSIL 2
Intervention sur un périmètre à criticité sécurité SSIL 2 (EN 50128), dans le cadre de la validation logicielle d’un sous-système embarqué.
Détails de l'expérience
Responsabilités et réalisations :
- Revue, vérification et consolidation des documents logiciels : SwRS, SDD, SwSC
- Mise à jour et exécution des SwOTs (Software Overall Tests) sur bancs de test
- Rédaction des rapports de test logiciel selon les procédures projet
- Ouverture et suivi des CR (Change Requests) en cas d’écart ou de non-conformité
- Revue, vérification et consolidation des documents logiciels : SwRS, SDD, SwSC
Outils / Applications :
- TestStand
- Doors
- Microsoft Office
- Controlbuild
- TestStand
Méthodologies :
- Vérification & Validation
- Test fonctionnel
- Test unitaire
- Vérification & Validation
Description de l'entreprise
Projet : RERNG
Le RERNG est intimement lié au projet EOLE, le prolongement du RER E à l'ouest, depuis Haussmann Saint Lazare vers Mantes la Jolie, par le besoin naturel en matériel roulant supplémentaire, qui a posé la question du devenir des 53 MI2N qui circulent actuellement sur la ligne. A minima, le RERNG doit couvrir l'effet du prolongement des missions Est du RER E de Haussmann Saint Lazare vers Nanterre La Folie et la création des missions Ouest depuis Mantes la Jolie vers Paris, où il s'agira globalement de remplacer les VB2N engagées sur la ligne Transilien.
Le RERNG sera prédisposé pour recevoir NExTEO, le système de pilotage automatique qui équipera le RER E entre Pantin et Nanterre, et dont la déclinaison est prévue sur le RER D, entre Villeneuve Saint Georges et Stade de France, entrainant au passage l'équipement du RER B et du tunnel Châtelet - Gare du Nord.
C’est donc dans le cadre de ce projet que j'ai été impliqué dans l’équipe Validation & Tests dans les locaux d’ALSTOM à Petite-Forêt.
Le RERNG est intimement lié au projet EOLE, le prolongement du RER E à l'ouest, depuis Haussmann Saint Lazare vers Mantes la Jolie, par le besoin naturel en matériel roulant supplémentaire, qui a posé la question du devenir des 53 MI2N qui circulent actuellement sur la ligne. A minima, le RERNG doit couvrir l'effet du prolongement des missions Est du RER E de Haussmann Saint Lazare vers Nanterre La Folie et la création des missions Ouest depuis Mantes la Jolie vers Paris, où il s'agira globalement de remplacer les VB2N engagées sur la ligne Transilien.
Le RERNG sera prédisposé pour recevoir NExTEO, le système de pilotage automatique qui équipera le RER E entre Pantin et Nanterre, et dont la déclinaison est prévue sur le RER D, entre Villeneuve Saint Georges et Stade de France, entrainant au passage l'équipement du RER B et du tunnel Châtelet - Gare du Nord.
C’est donc dans le cadre de ce projet que j'ai été impliqué dans l’équipe Validation & Tests dans les locaux d’ALSTOM à Petite-Forêt.
Site web de l'entreprise